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“汽車革命并不是在孤立進(jìn)行，與其并行的是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市。”8月22日，在廣州召開(kāi)的“第三屆全球智能汽車前沿峰會(huì)（GIV2020）”上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰表示，電動(dòng)汽車顛覆了燃油車，它將與綠色化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化對(duì)接，從而造福社會(huì)，再次改變世界。

據(jù)陳清泰介紹，我國(guó)2010年在全球率先啟動(dòng)了儲(chǔ)能電池純電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，隨后幾年的實(shí)踐和發(fā)展證明，儲(chǔ)能電池的電動(dòng)汽車技術(shù)路線是可行的，并得到了世界主要發(fā)達(dá)國(guó)家政府和企業(yè)的認(rèn)可。他表示，2016年，主要發(fā)達(dá)國(guó)家和國(guó)際標(biāo)志性汽車公司紛紛向汽車的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一些國(guó)家宣布禁售傳統(tǒng)燃油車的時(shí)間表，從此引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)100多年來(lái)最為深刻的一場(chǎng)變革。

“今天，政府和企業(yè)所關(guān)注的電池、續(xù)航里程、充電樁等只是整個(gè)過(guò)程的序幕?！标惽逄?qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步必須雙線作戰(zhàn)：一條戰(zhàn)線是電池、電機(jī)、電控和充電基礎(chǔ)設(shè)施；另一條戰(zhàn)線是網(wǎng)聯(lián)化、智能化，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。

“電動(dòng)化已取得階段性進(jìn)展，接下來(lái)應(yīng)該把網(wǎng)聯(lián)化、智能化放到更加重要的位置?！标惽逄┍硎?，在未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)的電動(dòng)汽車是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)的一個(gè)引領(lǐng)性的核心產(chǎn)品，它有極強(qiáng)的能力廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、大數(shù)據(jù)，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進(jìn)制造等方面的新發(fā)展、新勢(shì)能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺(tái)。

陳清泰指出，智能汽車的發(fā)展需要加強(qiáng)核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的創(chuàng)新和研發(fā)?！皬钠嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來(lái)看，每一次汽車技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)品的重要突破，都是整車和零部件企業(yè)密切配合的結(jié)果。”他表示，此前，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)零部件的關(guān)注度和投入度不足，使我國(guó)汽車行業(yè)飽嘗了核心零部件空心化的苦果，中國(guó)汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)穩(wěn)居全球之首，但在核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件方面，仍存在諸多弱點(diǎn)和痛點(diǎn)。

在陳清泰看來(lái)，從汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化到最終的無(wú)人駕駛，都很大程度上改變、也擴(kuò)展了零部件鏈條，使汽車零部件的概念和范疇發(fā)生了變化。從新能源汽車的電池、電機(jī)、電控到自動(dòng)駕駛所涉及的芯片、傳感器、控制器、執(zhí)行器等硬件，到高精地圖、網(wǎng)聯(lián)通信、云控平臺(tái)、AI算法等軟件，都已成為產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

陳清泰認(rèn)為，目前，智能化零部件的技術(shù)壁壘尚未形成，技術(shù)路線還有多種選擇，存在巨大的創(chuàng)新空間，給新的進(jìn)入者提供了眾多的機(jī)會(huì)，也為中國(guó)零部件企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性機(jī)遇。他說(shuō)，“新型產(chǎn)業(yè)鏈涉及的信息化、網(wǎng)聯(lián)化、人工智能等領(lǐng)域都是近年來(lái)我國(guó)發(fā)展?fàn)顩r較好的領(lǐng)域，相關(guān)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)應(yīng)該抓住這次機(jī)遇，打牢我國(guó)新型零部件的基礎(chǔ)，用高質(zhì)量智能化零部件和軟件，支撐智能化汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

“跨界融合、協(xié)同創(chuàng)新是成敗的關(guān)鍵?！标惽逄┍硎荆嚨摹皩傩浴焙汀岸x”已經(jīng)改變，智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)業(yè)鏈所覆蓋的范圍，汽車已經(jīng)由一個(gè)典型的機(jī)械產(chǎn)品，擴(kuò)展為電器電子產(chǎn)品；由一個(gè)移動(dòng)機(jī)械，擴(kuò)展為“超級(jí)移動(dòng)智能終端”和由軟件定義的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、電子信息高科技產(chǎn)品。信息化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、大數(shù)據(jù)、系統(tǒng)軟件等高新技術(shù)已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

我國(guó)在通信技術(shù)、5G、互聯(lián)網(wǎng)、北斗衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，還有實(shí)力強(qiáng)大的電力電網(wǎng)公司、電子信息公司、互聯(lián)網(wǎng)公司、通信運(yùn)營(yíng)公司，在數(shù)字化、信息化、智能化領(lǐng)域，有為數(shù)眾多的高科技中小企業(yè)，但汽車行業(yè)和企業(yè)對(duì)此卻相對(duì)陌生，跨界協(xié)同創(chuàng)新潛力巨大。陳清泰表示，“汽車企業(yè)應(yīng)該把合作的手伸出去，互聯(lián)網(wǎng)、IT、AI企業(yè)要把手插進(jìn)來(lái)。雙方攜手重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，共同構(gòu)建智能汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”

來(lái)源：中國(guó)改革報(bào)